Почему СПГ «не любит» простаивать — и к чему это приводит

Директор «СПГ ИнвестПроект» Андрей Абраменков рассказал почему почему СПГ «не любит» простаивать — и к чему это приводит

В последние месяцы на мировом рынке СПГ наблюдается характерная для фаз дисбаланса ситуация: часть СПГ-танкеров подолгу ожидает разгрузки у берегов Европы и Азии.

Высокий уровень запасов газа, ограниченные возможности приёма и регазификации, а также рост спроса ниже ожидаемого приводят к тому, что отдельные грузы временно остаются «на воде».

Для рынка СПГ это чувствительный момент: сжиженный газ плохо приспособлен к простоям, а затяжные задержки быстро превращаются в экономическую проблему.

СПГ — товар, которому важно движение

СПГ часто сравнивают с нефтью, но это сравнение работает лишь частично.

В отличие от нефти, сжиженный природный газ существует в гораздо более жёстких физических и экономических рамках.

СПГ хранится при температуре около −162 °C. Даже при идеальной теплоизоляции часть газа постепенно испаряется, а поддержание груза в нужном состоянии требует постоянных затрат.

Танкер со СПГ, который стоит без разгрузки, не находится в нейтральном ожидании.

Это актив, который не приносит выручки, требует расходов на обслуживание и выпадает из логистической цепочки.

Чем дольше продолжается простой, тем заметнее становится экономический эффект — как для владельца груза, так и для рынка в целом.

Почему грузы оказываются «на воде»

Причины, по которым грузы оказываются «на воде», почти никогда не бывают одиночными. Как правило, они складываются из нескольких факторов одновременно.

Высокие уровни заполнения подземных хранилищ газа снижают срочность приёма новых партий СПГ, особенно в Европе.

У регазификационных терминалов есть физические ограничения по пропускной способности.

Дополнительную роль играет ценовая неопределённость: покупатели могут откладывать разгрузку, ожидая более выгодной конъюнктуры или перенаправляя поставки в другие регионы.

Наконец, спрос на газ растёт медленнее, чем предполагалось в период активного строительства СПГ-заводов и расширения флота.

В результате танкер может неделями ожидать своего окна на разгрузку — у берега или в нейтральных водах.

Чем простои опасны для рынка

Такие задержки постепенно отражаются на всей системе. Растёт стоимость логистики, поскольку каждый день простоя означает дополнительные операционные расходы.

Снижается эффективность флота, так как часть судов фактически выключается из оборота.

Одновременно простои ускоряют структурные решения на рынке перевозок.

В первую очередь это касается старых и неэффективных СПГ-танкеров, для которых отсутствие стабильной загрузки быстро делает эксплуатацию экономически бессмысленной.

Важно подчеркнуть, что речь не идёт о кризисе или разрушении рынка. Скорее это процесс адаптации и «очистки», при котором рынок избавляется от наиболее затратных и устаревших активов.

Почему рынок СПГ особенно чувствителен к задержкам

Рынок СПГ особенно чувствителен к задержкам, потому что в нём всё завязано на времени: сжижение, транспортировка, регазификация и конечное потребление должны быть выстроены в чёткую цепочку.

Когда один элемент начинает запаздывать, эффект накапливается и проявляется сразу в нескольких точках.

Именно поэтому простаивающие СПГ-танкеры воспринимаются не как локальная логистическая неудача, а как индикатор более глубокого дисбаланса между инфраструктурой, спросом и ожиданиями рынка.